RECENZE: F1 25 – Opět o krok vpřed

Opět je tu závodní sezóna, a to znamená novou hru F1 od EA a Codemasters. F1 25 obsahuje několik opravdu neuvěřitelných vylepšení a pokládá důležité stavební kameny, na kterých budou stavět i další díly. V čem se však hra stále tápe, je problém, který sérii F1 trápí už několik let a tím je znovuhratelnost.

Recenzovaná verze: PC

V posledních několika letech se u her F1 od Codemasters ustálila zvláštní tendence: liché díly jsou lepší než sudé. Hra F1 2021 se těšila úctě, ale F1 22 byla zklamáním a krokem zpět díky zbytečným řiditelným superautům a bizarním prvkům životního stylu, které se lépe hodí do The Sims než do F1.

Podobně F1 23 byla výrazným zlepšením, ale loňská hra byla dalším krokem zpět, především díky nedostatku inovací. F1 25, v pořadí 16. hra Formule 1 od Codemasters, v tomto trendu pokračuje, odstraňuje chyby F1 24 a zároveň dělá smysluplné kroky vpřed a představuje nové herní režimy.

My Team 2.0

Po loňském roce, kdy se hra soustředila na vylepšení režimu kariéry řidiče, je největší letošní novinkou osvěžený manažerský režim My Team, který prošel nejdrastičtějšími změnami od svého uvedení v roce 2020. Režim, v němž závodíte za jedenáctý tým na startovním roštu, je sice fanoušky velmi oblíbený, ale kvůli nedostatku změn v posledních hrách působil vyčpěle. Přepracování tak už dlouho chybělo.

Namísto role řidiče a majitele se nyní ujímáte role ředitele týmu, který řídí dva jezdce, což je paralelou s již neexistující sérií F1 Manager od společnosti Frontier. Na rozdíl od těchto her však stále jezdíte v závodech s možností výběru jezdce.

Pro hráče, kteří se vracejí, může být přechod na majitele týmu po letech hraní za vlastního jezdce, který reprezentuje sám sebe, znepokojující, ale je to přesnější reprezentace moderní F1.

Další klíčovou změnou je, že výzkum a vývoj nových komponentů pro udržení konkurenceschopnosti je nyní oddělen. Jakmile je součástka jednou prozkoumána, musíte věnovat čas a prostředky na její výrobu, což přidává další krok v procesu. Zpočátku je vaše kapacita omezena na vývoj vždy jedné zkoumané součásti v dané kategorii, dokud nevylepšíte své zařízení.

To otevírá zajímavý scénář, kdy si musíte vybrat, kterému řidiči dáte přednost, protože dokud neodemknete možnost vyvíjet dvě komponenty, můžete vylepšovat pouze jedno auto pomocí zkoumané komponenty. Vzniká tak balancování, protože upřednostňování jednoho řidiče před druhým ovlivňuje jeho morálku a následně i výkon na trati.

Také vám dává možnost soustředit se na svého hlavního pilota, který se snaží získat titul šampiona jezdců, nebo se více zaměřit na tým a vyvážit zdroje mezi oba jezdce, abyste měli větší šanci získat trofej pro konstruktéry.

V průběhu sezóny musíte také spravovat smlouvy svých jezdců, abyste se připravili na další sezónu, nebo hledat nové jezdecké talenty a vyjednávat podmínky smluv na tajných schůzkách, které jsou převzaty z kariéry jezdců v F1 24.

Zahájení školení v novém systému stromu dovedností vlastníků týmů může také odemknout bonusové výhody, od získání dodatečných bodů zdrojů v případě zpoždění výzkumného projektu až po zkrácení doby potřebné k vylepšení zařízení. Zvyšování reputace v novém systému fanouškovských bodů může také přinést více příležitostí ke sponzoringu.

Vedle navrátivších se legend, jako je Ayrton Senna, jsou nyní mezi ikonami jezdců poprvé i nováčci Formule 3. Je však škoda, že není zastoupena kompletní soupiska, protože z 30 současných jezdců jsou zahrnuti pouze čtyři. Ti jsou navíc exkluzivní pro edici Iconic.

Modernizace zařízení má větší dopad než dříve a přináší nové strategické scénáře, ať už chcete investovat do zlepšení technického, personálního nebo firemního oddělení, a to vše při výzkumu a vývoji modernizace vozů, abyste zůstali konkurenceschopní a nepřekročili svůj nákladový strop. Je toho hodně, s čím je třeba žonglovat, ale vše je dobře vysvětleno v rozšířených tutoriálech.

Příjemným zpestřením je, že se váš tým a zařízení viditelně mění s tím, jak se rozšiřují. To dává větší vizuální smysl pro postup než neinspirované nabídky v předchozích hrách. Výplaty za vítězství v závodech mohou být při našem testování s nastavením obtížnosti někdy až příliš štědré – ačkoli tentokrát jsou k dispozici podrobnější možnosti nastavení počátečního vývoje vozu a investic do zařízení, ať už chcete začínat jako vyzyvatel středu pole, nebo mířit na vrchol.

Oddělení lze také vylepšovat ve fázích, což vám umožňuje vybrat si, čemu chcete dát přednost, ať už se jedná o rozšíření oddělení aerodynamického výzkumu nebo o navýšení zdrojů pro současný vývoj dvou částí. To vám poskytne jasnou motivaci při postupu na další úroveň a podle toho naplánujete svou strategii.

Tato vylepšení dělají z My Team 2.0 smysluplný krok vpřed, který pomáhá zaplnit mezeru, která vznikla po zrušení F1 Manageru.

Ovladatelnost

Ovladatelnost vozu F1 24 byla kontroverzní, zejména při startu, kdy jste mohli přejíždět obrubníky plnou rychlostí bez úhony, nebo jste mohli vyvolat podivný efekt „třepotání“, který vypadal nerealisticky. V tomto případě to naštěstí neplatí, protože přejíždění vyvýšených obrubníků realisticky způsobuje, že vůz se propadne.

F1 25 se na ovladači dobře řídí, auto se chová hladce a předvídatelně. Vozy působí o něco lehčí a ostřeji a jsou méně náchylné k nedotáčivosti. Občas se zadní část může nečekaně vychýlit z jízdy, ale vyrovnávání se ze smyku je intuitivnější než dříve.

Zpětná vazba by mohla být detailnější při použití volantu, ale očekávat, že bude srovnatelná s hardcorovým simulátorem, by bylo nerozumné; je to videohra, ne simulátor, a přesto je s nastavením volantu stále možné dosáhnout dobrých časů.

I když je dynamika vozidla malým krokem vpřed, v dešti jsem si nemohl pomoct, ale vaši konkurenti s umělou inteligencí si vedou v nepříznivých podmínkách mnohem lépe. Alespoň, že vizuální efekt stříkající vody z pneumatik je tentokrát detailnější, stejně jako štěrk a tráva nahromaděné na pneumatikách.

Je možné svádět skvělé bitvy s umělou inteligencí, když jede defenzivně, ale někdy má otravný zvyk se v prvním kole shlukovat, což vede k incidentům, kdy do vás zezadu narazí. Ještě frustrující je, že kolize někdy vedou k tomu, že se auta slepí jako lepidlo a vytlačí vás z trati.

Tratě

Aby Codemasters vynahradili nedostatek nových okruhů v letošním kalendáři, přidali nové možnosti závodit reverzně na Silverstone, Zandvoortu a Red Bull Ringu. Je to sice premiéra v sérii, ale zdaleka to není hlavní novinka. I když je závodění na známých okruzích v obráceném směru zpočátku novinkou, není to nijak atraktivní a spíše to působí lacině a šetřením studia. Lepší by bylo, kdyby vývojáři do hry vrátili některé klasické okruhy. Dalším problémem je, že ne každý okruh se hodí pro obrácenou jízdu.

Vítáno je dlouho očekávané přidání laserově skenovaných tratí. Pro F1 25 byly Bahrajn, Miami, Melbourne, Suzuka a Imola znovu naskenovány pomocí LiDAR dat, což vedlo k přesnějším texturám povrchu a změnám nadmořské výšky.

Detaily podél trati jsou také přesnější. Codemasters rádi zdůrazňují realističtější druhy stromů a ačkoli se jedná o povrchní aktualizaci, Suzuka lemovaná kvetoucími sakurami, které nahradily ty původní, dodává okruhu větší šmrnc. Škoda, že LiDAR bylo zatím ošetřeno pouze pět okruhů.

Režimy

Jednou z oblastí, která zde však nechybí, jsou herní režimy. Přepracovaný režim My Team byl lákavým prodejním argumentem pro vracející se hráče, ale navíc se v F1 25 vrací legendární Braking Point.

Codemasters zavedli dvouletou kadenci příběhového režimu, který sice zjevně není určen pro hardcore závodní simulátory, ale jeho absence byla v loňské hře citelná.

Ve hře Braking Point 3 se opět setkáváme s Aidenem Jacksonem, Devonem Butlerem a Callie Mayerovou, přičemž fiktivní tým Konnersport se vrací z F1 23.

Tentokrát se díky značným týmovým investicím stal Konnersport uchazečem o titul a Red Bull se ocitl pod tlakem. Po několika kapitolách však příběhu dodá emocionální váhu nečekaná a dramatická událost, která si na jezdcích vybere svou daň – nebojte se, nebudu spoilerovat.

Stejně jako předtím je příběh vyprávěn prostřednictvím dramatických scén ve stylu Drive to Survive, které se vyznačují svižnou animací a výjimečně detailními postavami ve filmové kvalitě CGI. Ve spojení s typickým vzrušeným komentářem Davida Crofta vystihují vystřižené scény atmosféru F1, přestože je Konnersport fiktivním týmem.

Cut scény ve hře Braking Point se prolínají s herními scénáři, ve kterých musíte plnit úkoly, které posunují děj, od překonání času na kolo až po dojetí před určitým soupeřem.

Ačkoli jsou příběhové úseky z větší části lineární, v některých kapitolách si můžete vyměnit jezdce a vybrat si mezi Mayerovou a Jacksonem. To má za následek odlišné cíle na trati, otázky v rozhovorech s médii a telefonické rozhovory mezi závody. To sice zvyšuje naději na znovuhratelnost, ale cutscény jsou identické bez ohledu na to, kterého jezdce si vyberete.

Samotný příběh spěje k uspokojivému závěru s dramatickým soubojem o titul šampiona a přirozeným vyústěním, které elegantně uzavírá současnou trilogii Braking Point. Pokud to není konec Braking Pointu, doufáme, že se příště dočkáme nových postav a příběhů.

Braking Point není jediným novým režimem. Při uvedení na trh si všichni hráči mohli vyzkoušet propojení hry F1 25 s připravovaným filmem F1 s Bradem Pittem v hlavní roli, přičemž zbývající kapitoly budou k dispozici od 30. června jako bonus pro předobjednávky Iconic Edition nebo jako samostatné DLC. V úvodní kapitole se budete prohánět po Silverstonu ve voze filmového hrdiny APXGP, přičemž přechody mezi hranými scénami a hrou budou působivě plynulé.

Toto obsahuje dvě rozšířené scény, které nebyly uvedeny v trailerech, takže pokud se chcete vyhnout spoilerům, doporučuji počkat, až film zhlédnete, a teprve potom si to zahrajte.

Zajímalo by mě, jestli Codemasters tento formát používá jako testovací základnu pro budoucí režim, který by obnovoval historické momenty F1 s klasickými vozy a okruhy, podobně jako vynikající režim Nine Season v MotoGP 2022.

Závěr

Ať už si užíváte drama ve stylu Drive to Survive v Braking Point, řízení jednotlivých operací v My Team nebo zlepšování hodnocení v Driver Career, F1 25 je dosud nejnabitější hrou F1 bez klasických vozů a okruhů – v podstatě dostáváte tři dlouhé režimy kariéry v jednom velkém balení.

Je tu záplava live-service prvků, které mohou zážitek pokazit, ale naštěstí, pokud vás nezajímají, je tu dost zábavy na to, abyste je mohli ignorovat.

Zásadní je, že oproti loňskému rozporuplnému dílu se zlepšilo řízení a pokrok v oblasti laserem skenovaných tratí je povzbudivý. Ačkoli se nejedná o převratný díl, vytváří solidní základ pro cokoli, co sérii přinese budoucnost.